Fotoinform

Оновлення Положення є важливим кроком до гармонізації українського транспортного законодавства із соціальними та технічними стандартами Європейського Союзу. Документ імплементує вимоги Регламенту (ЄС) №561/2006, Директиви 2002/15/ЄС, а також рішення Спільного комітету Україна – ЄС щодо впровадження смарт-тахографів другого покоління (G2V2).

Що нового: головні зміни та інновації

1. Врегулювання міжнародних пасажирських перевезень та таксі: Вимоги щодо режиму праці/відпочинку та використання тахографів відтепер поширюються на водіїв (включно з ФОП), які здійснюють міжнародні пасажирські перевезення на замовлення та міжнародні перевезення таксі.

2. Заборона відпочинку в кабіні: Звичайний щотижневий відпочинок водія (тривалістю від 45 годин) має надаватися у належних спеціалізованих умовах поза кабіною транспортного засобу за рахунок перевізника.

3. Обмеження нічних змін: У разі виконання роботи в нічний час (у період з 22:00 до 06:00) тривалість робочої зміни не може перевищувати 10 годин.

4. Обов'язкові смарт-тахографи G2V2: Для міжнародних вантажних перевезень автомобілі, вперше зареєстровані в Україні після 30 червня 2026 року, зобов'язані бути обладнані смарт-тахографами стандарту G2V2. Наразі понад 50 сервісних центрів в Україні надають послуги з їх обслуговування.

5. Збільшення терміну збереження даних:

   • Термін зберігання записів на картці водія збільшено до 56 днів (раніше — 28 днів).

   • Автотранспортні підприємства зобов'язані зберігати відповідні дані протягом двох років.

Що спрощується (Винятки та звільнення від вимог)

Вимоги щодо використання тахографів та дотримання жорсткого режиму праці й відпочинку НЕ застосовуються до:

• Транспорту сил безпеки та оборони, а також екстрених і аварійних служб;

• Сільськогосподарських, комунальних, поштових та окремих спеціалізованих перевезень у радіусі до 100 км від місця базування ТЗ;

• Легкового транспорту вагою до 7,5 тонн у радіусі до 100 км для перевезення власного вантажу (наприклад, доставка власної випічки пекарнею), за умови, що керування не є основною діяльністю підприємства;

• Навчального та малошвидкісного транспорту;

• Перевезень безпосередньо у зонах бойових дій та для потреб сил оборони;

• Внутрішніх господарських перевезень власного вантажу тривалістю до 4 годин 30 хвилин.

Що залишається без змін

Базові норми безпеки руху та тривалості водіння залишаються чинними:

• Щоденний час керування: не більше 9 годин (з можливістю збільшення до 10 годин не більше 2 разів на тиждень).

• Тижневі ліміти: не більше 56 годин на тиждень та не більше 90 годин за два послідовних тижні.

• Перерви: обов'язкова перерва не менше 45 хвилин після 4,5 годин керування (дозволяється поділ на 15 та 30 хвилин).

• Технічний стан: обов'язкове використання виключно справних та контрольованих тахографів.

Контекст: Запровадження європейських правил є критично важливим кроком для підвищення безпеки на автошляхах, забезпечення гідних умов праці водіїв та подальшої інтеграції України до єдиного транспортного простору ЄС.