На Одесской железной дороге готовят справочник об истории магистрали

Березень 10, 2011 | Новини регіонів | Переглядів: 1836 | Коментарі: 0

Об этом сообщили участники пресс-конференции на тему: «Забытые страницы истории Одессы: железная дорога» кандидат исторических наук, доцент кафедры истории Украины ОНУ им. И. И. Мечникова Владимир Полторак и заведующий музеем истории и развития Одесской железной дороги Юрий Линюк. Об этом интернет-изданию  «FotoInform» сообщили в пресс-службе ОЖД.

В ходе пресс-конференции журналисты узнали о значимости 2011 года в истории железных дорог, ведь в этом году отмечается 150-летие железнодорожного транспорта Украины и 20-летия Укрзализныци. До сих выдающихся дат, Музей истории и развития Одесской железной дороги, в котором сегодня идет реставрация, пополнится новыми экспонатами: кроме уникальной коллекции макетов старинного подвижного состава, деталей паровозов, фонарей и атрибутов железнодорожной профессии (паровозных бригад) здесь появится памятник первому паровоза. Ведется активная работа по созданию справочника, содержащего историю, характеристики станций и толкование происхождения названия каждой из них. Все мероприятия по обновлению музея железнодорожники планируют закончить к концу 2012 года.
        
В ходе пресс-конференции были рассмотрены вопросы ценности Одесской железной дороги в истории развития города и региона, ведь, как отметил Владимир Полторак, «много уникальных страниц из истории Одессы связаны именно с железной дорогой, которая была построена в 1865 году и является первой, которая простиралась по всей территории Украины ».
        
Интересным для гостей мероприятия стала информация о высокой престижности профессии машиниста. «Эта профессия считалась престижной при Царской России, тогда средняя заработная плата машиниста составляла 100 рублей, при том как все остальные получали 40 рублей в месяц. Они имели возможность обучать своих детей в лучших школах и гимназиях, их жены могли позволить себе не работать », - подчеркнул Юрий Линюк
         
Не осталось в стороне вопрос возможности развития железнодорожного туризма, ведь наш регион славится старинными зданиями вокзалов, уникальными инженерными сооружениями, например башня Шухова, возле станции Помошная, в свое время выполняла функцию водонапорной башни, ведь паровозы требовали много воды, вокзал станции Христиновка, который был построен по индивидуальному проекту.


ПОШИРЮЙТЕ. Коментуйте. Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі та заклики до насильства.


Завжди в курсі надзвичайних ситуацій, ДТП, аварій, відключень світла, води та теплопостачання. Щоб дізнаватись новини першими, підписуйтесь на нас у YouTube, ТЕЛЕГРАМ та сторінку в Facebook та Instagram.
Сподобалася ця публікація? Не пропустіть наступні публікації і почніть стежити за нашими новинами ПІДПИСАТИСЯ.
Hostpro




Protected by Copyscape DMCA Takedown Notice Search Tool